Sentant sa fin venir, la Directrice Générale de la CADECO SA, Juliette Mbambu Mughole, poussée par l’instinct de survie, tente de sauver sa peau, en intimidant celui qui fut, il y a peu, son protecteur. Une stratégie pitoyable, digne des personnes sans scrupules qui ignorent que la traîtrise finit toujours par emporter le traître.

Mme le Directeur Général de la CADECO serait un peu plus raisonnable, elle n’aurait pas pensé un seul instant que le Ministre du Portefeuille, Jean-Lucien Bussa Tongba, aurait décidé de s’offrir le service d’un journaliste, se servir de ses articles comme preuves de son incompétence, pour la limoger.

Aujourd’hui, le Ministre Bussa a tout ce qu’il faut pour suspendre de ses fonctions Juliette Mbambu Mughole : le retrait de la confiance du Conseil d’Administration à Mme le Directeur Général, la demande de révocation de l’intersyndicale adressée au Chef de l’Etat, les innombrables preuves de détournements des fonds, la conclusion des marchés de gré à gré sans l’aval du Conseil d’Administration, le recrutement clientéliste de nouveaux agents, en majorité membres de son Parti politique…

Tous les ingrédients de la mauvaise gouvernance réunis donc, donnant par conséquent toute la latitude au Ministre de tutelle de le sanctionner, sans se référer au Président de la République encore moins à la Première Ministre.

A lire les publications de l’écrivain en herbe qu’elle a recruté pour le besoin de la cause, nous avons la certitude que Madame Mbambu Mughole n’a pas tout dit à son fameux chercheur au sujet de sa gestion scrabreuse de la CADECO. Raison pour laquelle ce garçon a du mal à la défendre. Un avocat qui n’a pas tous les éléments du dossier, perd le procès ; et c’est inévitable.

Mbambu Mughole Juliette a-t-elle révélé à son chercheur qu’elle voulait soustraire de la caisse de la CADECO un montant de 138,019,52 dollars américains au bénéfice de son mari, Monsieur Gaspard Bahati Bahizire ? Cela, sous prétexte son cher époux aurait préfinancé les travaux de réhabilitation de la villa n°11, avenue Okito, Quartier Binza Pigeon dans la Commune de Ngaliema ; villa appartenant à la CADECO.

Pour masquer ce vol, cette somme devrait provenir des Agences CADECO de la Province de l’Ituri et celle du Nord-Kivu sous l’état de siège.

Selon la note de service n°095/DG/MMJ/CADECO/2025 du 21 mars 2025 signée par Mme la DG, l’Agence de BENI devrait transférer dans le compte bancaire de son mari 45.000 USD ; Agence de Mahagi en Ituri : 36.006,05 USD ; Agence de ARU : 36.006,50 USD ; l’Agence de Lubumbashi dans le Haut-Katanga : 21.006, 50 USD.

« Le détournement est une infraction d’intellectuels malveillants », dixit le Professeur de droit et avocat, Dieudonné Kaluba. Nous avons ici la preuve, car il est difficile d’aller enquêter dans ces Zones.

Malgré l’opposition du Directeur Général Adjoint qui a mis son veto pour stopper la sortie de ces fonds, en dépit de la désapprobation du Conseil d’Administration qui a conditionné ce remboursement par la certification des travaux par des instances compétentes de la CADECO, la Direction Générale a fait le forcing pour offrir à son tendre époux cette enveloppe alléchante.Pire encore, c’est son époux qui devient locataire de cette villa dont le loyer fixé à 700$ seulement! Combien de temps faudrait-il pour recouvrer les prétendues dépenses engagées pour sa réhabilitation? Pas moins de 16ans. À ceci s’ajoute dossier réhabilitation de la cave qui a coûter à la Cadeco plus de 800.000$, travaux non certifiés jusqu’à présent. Le vol…

Nous dénonçons cette privatisation de la CADECO SA bien avant que Jean-Lucien Bussa ne soit porté à la tête du Ministère du Portefeuille. Par conséquent, prétendre que c’est lui le commanditaire de nos écrits, c’est admettre qu’on ignore tout sur le fiasco managérial observé présentement à la CADECO, dont la responsable n’est autre que Juliette Mbambu Mughole.

Dans sa dernière livraison, le chercheur recruté par la Patronne de la CADECO a révélé à l’opinion congolaise que  » des commerçants et citoyens ont salué l’initiative de l’ouverture de la CADECO a Goma. »

La question : comment a-t-il fait pour arriver à réaliser un sondage auprès des citoyens de Goma, pour conclure que la population approuve la décision de sa cheffe de cautionner le fonctionnement de la CADECO dans cette ville occupée par des terroristes ?

Tacitement, notre cher écrivain reconnait la responsabilité de la Directrice Générale dans la remise en activité de la CADECO à Goma. Pourtant, tout le monde sait que cette Caisse est utilisée comme un instrument qui sert à dévaliser la population de ses maigres ressources financières. Demain les agresseurs partiront et avec eux les dépôts des clients de la CADECO. Qui va indemniser les victimes ? A Madame la DG d’y répondre.

St Patrick blp

L’Office National des Transports (ONATRA) est confronté à des défis liés à la gestion interne et aux relations avec les syndicats. Si la présence de plusieurs organisations syndicales au sein de l’ONATRA est destinée à défendre les droits des travailleurs, leurs actions sont de plus en plus perçues comme une interférence dans la gestion opérationnelle de l’entreprise. 

Une source de tension particulière réside dans la tendance de ces syndicats à contourner la direction dans les processus décisionnels. Au lieu de suivre les voies hiérarchiques établies, ils s’adressent directement à la Première ministre et au Président de la République pour exposer leurs doléances. 

Face à cette situation, le président du Conseil d’administration (PCA) de l’ONATRA, Matthieu Mananga Waguy, a fermement réagi. Il a exprimé son opposition à l’indiscipline, à l’inconduite et à la désobéissance, en s’appuyant sur le cas d’un agent nommé Dimoke Ndjate. Cet agent est actuellement impliqué dans une procédure interne, mais les syndicats ont choisi de porter l’affaire devant les plus hautes autorités du pays avant la conclusion de l’enquête interne. 

Dans une lettre datée du 7 juillet 2025, le PCA Mananga a déploré cette pratique. Il a souligné que les syndicats représentatifs de l’office se permettent de perturber les hautes instances de l’État avec des questions relevant de la gestion interne du personnel. Il critique le fait que les hautes autorités soient saisies « en ampliation, » détournant ainsi leur attention des priorités nationales. 

Le PCA a également critiqué l’attitude de l’agent concerné, qui a manifesté un manque de respect envers le conseil d’administration. Selon M. Mananga, un tel comportement est susceptible d’encourager d’autres agents à l’indiscipline et à la désobéissance. 

L’intervention du PCA Mananga se veut un signal clair. L’espoir est que l’intersyndicale de l’ONATRA reconsidérera ses méthodes et fera preuve de plus de discernement avant de prendre la défense de causes potentiellement « indéfendables. » L’avenir dira si ce rappel à l’ordre portera ses fruits et permettra d’instaurer un dialogue plus constructif entre la direction et les représentants des travailleurs. 

• Bilanga ya café ebimisi déjà ba fleurs
• M. Lukusa Panu visionnaire et initiateur des projets très ambitieux pour l’Onatra

Le port de Matadi est en pleine transformation, se positionnant avec force comme un hub logistique majeur en Afrique centrale. Sous la direction de Martin Lukusa Panu, directeur général de l’ONATRA, une dynamique de modernisation est clairement enclenchée, témoignant d’une vision stratégique et d’un engagement profond envers le développement de l’entreprise. 

Depuis sa prise de fonction, M. Lukusa Panu a initié des projets ambitieux, allant de la construction d’un vaste parc à conteneurs à la réhabilitation des quais. Ces initiatives, bien que significatives, sont surpassées par l’acquisition récente de grues ultramodernes, un investissement majeur financé sur les fonds propres de l’ONATRA. 

Après l’installation d’une première grue mobile, capable de soulever des charges allant jusqu’à 45 tonnes, une deuxième grue est actuellement en cours d’installation. Ces équipements de dernière génération représentent une avancée considérable pour le port de Matadi. Ils permettront d’accélérer les opérations de chargement et de déchargement, de réduire les temps d’attente et d’améliorer la fluidité du trafic. 

L’impact de ces nouvelles grues sur la capacité du port est considérable. Estimée auparavant à 1.500 EVP (équivalents vingt pieds), elle devrait passer à 5.000 voire 6.000 EVP grâce à ces investissements. Ces améliorations s’inscrivent dans un programme de réhabilitation plus vaste, lancé en 2024, qui comprend la rénovation des quais 0, 1 et 2, ainsi que la construction d’un nouveau parc à conteneurs. 

Au-delà de l’augmentation de la capacité, l’efficacité accrue des opérations portuaires entraînera une réduction des coûts pour les entreprises et les opérateurs économiques, rendant le port de Matadi plus compétitif sur le marché international. La rénovation du terminal à conteneurs et la modernisation des équipements, également en cours, contribuent à cet objectif. 

Ce renouveau du port de Matadi marque un tournant pour l’ONATRA, longtemps handicapée par la vétusté de ses infrastructures. Martin Lukusa Panu a démontré qu’une gestion rigoureuse, une vision claire et un engagement sans faille sont les clés pour revitaliser une entreprise publique et la repositionner comme un acteur clé de l’économie nationale. Le port de Matadi, en pleine modernisation, est la preuve tangible de cette réussite. 

Guy Batshika